液压原理

液压机使得溶解在油中的气体被分离并且气穴受到攻击

   液压机的小封闭容积会使被困油捏合,导致压力急剧上升,被挤出间隙,导致油加热,轴承和其他部件也是 承受额外的不平衡负荷。 封闭空腔的增加将形成真空的一部分,使得溶解在油中的气体被分离并且气穴受到攻击。 这是齿轮泵的俘获现象。 消除液压机的油俘获的方法通常是在两端盖板上打开一对矩形卸载槽。 打开和卸载凹槽的原理是使卸载槽与高压腔连通,以在闭合体积减小时关闭油的体积。 液体被排放到压力油室中。 当关闭容积增加时,卸载箱连接到吸油室,从而填充吸油室中的油以防止发生真空,从而消除了捕获的油现象。
  在外啮合齿轮泵啮合的过程中,为了使液压机齿轮泵工作平稳连续抽油压,齿轮的重合度ε须大于1,即在 前一对齿脱离,后一对轮齿进入网眼。 当两对齿啮合在一起时,在它们之间形成死体积。 随着齿轮的旋转,闭合体积首先变得越来越大,然后变得越来越小。 因此,齿轮泵存在被困油现象。 为了消除这种截留的油现象,通常在泵的前后盖板或浮动轴套(浮动侧板)上打开和卸载凹槽,从而将死体积限制到较小,并且 体积从大到小变化以与油压室连通。 当体积从小变大时,它与吸入室连通。
 
  液压机是双作用叶片泵。 由于定子弧与油分配窗的角度之间的角度,两个叶片之间的角度,吸力和压力分布窗之间有一个封闭的体积,但体积大小不变,所以有 将不会出现诱捕现象。 然而,由于定子上的弧形曲线及其中心角不能非常精确地制造,因此仍有可能存在细长的油捕集。 为了克服这种被困油现象的破坏,液压机经常在配油盘的油压窗前端打开一个三角形横截面的三角形槽,它们一起用来减少油室内的压力突然变化,减少输出压力的脉动和噪音。

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